英媒:中国消费者青睐贷款购车 带火汽车贷款业务
2016-9-30

  英媒称,中国家庭向来喜欢存钱、不愿意借债,但随着汽车厂商力推融资交易来提升销量和利润率,他们正在迅速接受贷款买车的想法。
  路透社9月4日报道,据Sanford C. Bernstein和德勤的分析师称,去年将近30%的中国汽车买家贷款购车,高于2013年的18%,帮助推动2015年表现低迷的汽车市场实现反弹。这对于中国政府而言是好消息。中国政府希望消费者借贷和增加支出,使经济增长从重工业主导转型为投资带动。
  贷款购车
  28岁的北京居民王大念表示,他计划贷款购买第一辆车,并称这样做是聪明之举。他关注一汽奔腾X80运动型多功能车。“现金可以拿出来做其他用,”他表示,“而且如果把存款全部用在整车消费上,万一发生什么事,抵御风险能力就没有那么高。”
  受访的6名消费者都表示,他们会考虑贷款,看好低费率和零息交易,其中半数表示,他们倾向于贷款买车,留着现金买其它东西。
  “估计在厂商贴息政策出来之后由全款改贷款的大概在30%左右,”江苏省一家大众汽车经销商的销售人员赵先生称。
  报道称,与美国贷款买车比例超过80%相比,这样的水平仍相差甚远。但德勤预测,到2020年中国贷款买车比例将达到50%。
  全球车企想方设法鼓励这种趋势已有一段时日。大众汽车曾在2004年设立金融子公司,但却因承销贷款和资金来源方面的严格管制而受到限制。
  报道称,随着中国在过去七八年逐步放松这方面的限制,融资购买已经出现了增长。戴姆勒旗下的奔驰公司称,目前在中国有逾30%的奔驰车是贷款购买。该公司还报告称,截至7月底,净贷款同比增长31%。
  由于中国经济增速放缓至25年来的最低水平,加上中国股市暴跌,中国汽车市场在去年陷入困境。但该市场在去年10月出现反弹,当时中国政府调降了小排量汽车购置税。到今年7月,中国汽车销售则已创下三年半来的最大月度增幅。
  “虽然政府调降购置税,是导致2015年底中国汽车销售反弹最明显的原因,但汽车融资渗透率飙升,则是另一个不那么引人注意的驱动因素,”Bernstein在4月时称。
  违约风险
  报道称,去年有更多的汽车厂商急匆匆地扎入贷款市场,比如,广州汽车集团和吉利都设立了金融服务公司。
  一些中国汽车厂商还公布了金融贷款业务对2016年上半年收支情况的重大影响。
  中国最大的汽车生产商——上海汽车集团就宣布,净营业现金流较上年同期下滑166亿元人民币,因资金被划转到消费者贷款融资业务。
  东风汽车集团也公布,净现金流较上年同期减少36亿元人民币,因为金融服务部门的贷款和应收账款数额增加。
  长城汽车公布,利息收入同比大涨140%,主要源于旗下融资部门的影响。

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